鬥（dòu）輪堆取料機簡（jiǎn）介
利用鬥輪連續取料，用機上的帶式輸送（sòng）機連續堆料的有軌式裝卸機械。它是散狀物料（散料）儲料場（chǎng）內的專用機（jī）械，是在鬥輪挖掘機的基礎上演變而來的，可（kě）與卸車（船）機（jī）、帶式輸送（sòng）機、裝船（車）機組成儲料場運輸機械化係統,生產（chǎn）能力每小時可達1萬多噸。鬥輪堆取（qǔ）料機的作業有很強（qiáng）的規律性（xìng），易實現自動化。控製方式有手動、半自動和自動等。
鬥輪堆取料機按結構分（fèn）臂架（jià）型和（hé）橋架型兩類。有的設備隻具有取料一種功能，稱鬥輪取料機。
臂架型
鬥輪（lún）堆取料機運行方式
它有堆料和（hé）取料（liào）兩種作業方式。堆料（liào）由帶式輸送機運來的散料經尾車卸至臂架上的帶式輸送（sòng）機，從臂架前端拋卸至料場。通過整機（jī）的運行，臂架的回轉、俯仰可使料堆形成梯形斷麵（miàn）的整齊形狀。取（qǔ）料是通過臂架回轉和（hé）鬥輪旋轉連續實現的。物料經卸料板卸至反向運行的（de）臂（bì）架帶式輸送機上，再（zài）經機器中心處下麵的漏鬥卸至料場帶（dài）式輸（shū）送機運走。通過整機（jī）的運行，臂架（jià）的回轉、俯仰（yǎng），可使（shǐ）鬥輪將儲料堆的物料取盡（jìn）。
石沙（shā）鬥輪堆取料機構成部分
臂架型鬥（dòu）輪堆取料機由鬥輪機構、回轉機構、帶式輸送（sòng）機、尾車、俯仰與運行機構組（zǔ）成（chéng）（圖1）。
①鬥輪機構（gòu）：是取（qǔ）料的工作機構，包括鬥輪及（jí）其驅動裝置。鬥輪分無格式、半格式和有格式3種（圖（tú）2）。無格式鬥輪的鏟鬥沒有鬥底，在非卸料（liào）區內（nèi）用固定在臂架上的圓弧擋板堵住鬥中散料（liào），散（sàn）料在圓弧擋板上滑移。在卸料（liào）區內沒有圓弧擋板而有一個固定的斜溜槽。當鏟鬥隨輪體旋轉至卸料區時，鬥中物料在自重作用下經（jīng）斜溜槽滑到帶式輸送機上。它的卸料區間大，因而鬥輪轉（zhuǎn）速較高（gāo），可提高作業能力，能卸較粘物料。半格式鬥輪的結構與無格式相似，隻是（shì）將鬥壁向鬥輪中心延伸一段（duàn），使圓弧擋板與輪體之間的距離加大，以減少在圓弧擋板與輪體間發生卡料的可能性。有（yǒu）格式鬥輪的每（měi）個鏟鬥的鬥底是一（yī）個扇形斜溜槽，在非卸料區卻有固定不動的（de）側擋板。當鏟鬥（dòu）隨輪體旋轉至一定高度後,鬥中散料（liào）開始沿扇形斜溜槽（cáo）向鬥輪中心滑動,鏟鬥到達卸料區後，由於（yú）沒有側擋板阻擋，散料經斜溜槽、卸料板滑（huá）到帶式輸送機上（shàng）。有（yǒu）格式鬥輪卸料（liào）慢，需較大的鬥（dòu）輪直徑，但不會產生（shēng）卡料（liào）現象，適用於堅硬物料（liào）。三種鬥輪中以無格式應用最多。鬥輪的傳動方式有機械（xiè）與（yǔ）液壓兩種，一般不需調速。
②回轉機構:由回轉支承和驅動裝置兩部分組成,用以使臂架左右（yòu）回轉。為保證臂架在任意位置（zhì）時（shí）鬥鏟都能裝滿,回轉速度要求在0.01～0.2轉/分的範（fàn）圍內按（àn）一（yī）定規律（lǜ）實現自動無（wú）級（jí）調節。大多（duō）用直流電動機或液壓驅動。
③臂架帶式輸送機：供輸送物料之用。在堆料、取料作業時，輸送（sòng）帶需正反向運行。
④尾車：將料場帶式輸送機與鬥輪堆取料機聯係在一（yī）起的機構。料場帶（dài）式輸送機的輸送帶繞過尾車機架上（shàng）的兩個滾筒，呈S形走向（xiàng）,以便在堆料時把（bǎ）物料由料場帶式輸送機轉運（yùn）到（dào）鬥輪堆取料機上去。
⑤俯仰機構和運行機構：均與門座起重機中相應的機構相似。
橋架式
橋架式鬥輪堆取料機 按橋架形式又分為門式和橋式兩種。
鬥輪堆取料機
門式鬥（dòu）輪堆取料機：它有（yǒu）一個門形的金屬構架和一個可升降的橋架。門架橫梁上有一條固定的和一條可移動且可雙向運行的（de）堆料帶式輸送機，在門架一側的料（liào）場帶式輸送機線上設有隨門架運行的尾車。無格式鬥輪通過圓形滾道、支承輪、擋輪套裝在可沿升降橋架運行的小車上，橋架內裝有帶式輸送機。堆料時，物料經料場帶式輸送機、尾車（chē）轉至堆料帶式輸（shū）送機上（shàng），最後拋卸至料場（chǎng）。通過門架的移動及其上堆料帶式輸送機（jī）的運行，使物料形成一定形狀的料堆。取料時，由橫向運行的小車及其上旋（xuán）轉的鬥輪連續取料，物料在卸料（liào）區卸到橋架帶式輸送機上，最後轉卸到料場帶式輸送（sòng）機（jī）運走。通過橋架的升（shēng）降和門架的運（yùn）行，可將料堆取盡（jìn）。
橋（qiáo）式鬥輪取料機
橋式鬥輪取（qǔ）料機：與門式鬥輪堆取料（liào）機在結構上的主要區別（bié）是:它（tā）沒有高大的門架（jià）,橋架是固定（dìng）不升降的，而且處於較低位置；沒有堆料帶式輸送機和尾車；在鬥輪的前方（fāng）有固定在小車上的料（liào）耙.小車運行時帶（dài）動料耙沿料（liào）堆端麵運動，使上麵的（de）散料下滑，以便鬥輪取料。料耙還能使由堆料機按不同物料（liào）分層堆放的物料在下滑時混勻，因此往（wǎng）往（wǎng）又稱為橋式鬥（dòu）輪混勻取料（liào）機。
石沙鬥（dòu）輪堆取料機常見故障
鬥（dòu）輪堆取料機在運行過程中易（yì）出現磨損現象，企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍後機加工修複，但（dàn）兩者（zhě）均存在一（yī）定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部（bù）件出現彎曲（qǔ）或斷（duàn）裂；而電刷鍍受塗層厚度限（xiàn）製，容易剝落，且以上兩種方法（fǎ）都是用金屬修複金屬，無（wú）法改變“硬（yìng）對硬”的配合關係，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。當代西方國家針（zhēn）對以上問題多采用高分子複合（hé）材料的（de）修複方法，而應用較多（duō）的是（shì）美國福世藍（1st line）技術，其（qí）具（jù）有超強的粘著力（lì），優異的抗壓強度等綜合性能，可免拆卸免機加工。既無補焊熱應力影響，修複厚度也（yě）不受限製，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性（xìng），可吸收設備（bèi）的衝擊震動，避免再次（cì）磨損的可能，並大大（dà）延長設備部件的使用（yòng）壽命，為企業節省大量（liàng）的停（tíng）機時間。目前在國內針對鬥輪堆取料機（jī）故障的維修中，也逐步取代傳統（tǒng）的辦法。

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