橋架式鬥輪堆取（qǔ）料機
橋架式鬥輪堆取料機 按橋架形式又（yòu）分為門（mén）式和橋式兩種。
門式鬥輪堆取料機（jī）：它有一（yī）個門形的金屬構架和（hé）一個可升降的橋架。門架橫梁上有一條固定的和一條可移動且可雙向運行的堆料帶式輸（shū）送機，在門架一側的（de）料場帶式輸送機線上設有隨門架運行的尾（wěi）車。無格（gé）式鬥輪通過（guò）圓形（xíng）滾道、支承輪、擋輪套裝在可沿升降橋（qiáo）架運行的小車上，橋架內裝有帶式輸送機。堆料時，物料（liào）經（jīng）料場帶式輸送機（jī）、尾車轉至堆料帶（dài）式輸送機上（shàng），最後拋（pāo）卸至料場。通過門架的移動及（jí）其上堆料帶式輸送機的運行，使物料形成一定形狀的料堆。取料時，由橫向運行的小車及其上旋轉的鬥輪連續取料（liào），物料在（zài）卸料（liào）區卸到橋架帶式輸送機上，最後轉卸到料場帶式輸送機運走。通（tōng）過橋架（jià）的（de）升降（jiàng）和門架的運（yùn）行，可將料堆取盡（jìn）。

橋式鬥輪取料機
橋式鬥輪取料機：與門式鬥輪堆（duī）取料（liào）機在結（jié）構上的主要區別（bié）是:它沒有高大的（de）門架,橋架是固定不升降的，而且處於較低位置（zhì）；沒有堆料帶式輸送機和尾（wěi）車；在鬥輪（lún）的（de）前方有固定在小車上的料耙.小車運行時帶（dài）動料耙沿料堆端（duān）麵運動，使上（shàng）麵的散料下滑，以便鬥輪取料（liào）。料耙還能使由堆料機（jī）按不同物（wù）料分層堆放的物料在下滑時混勻，因此往往又稱為橋式鬥輪混勻取料機。
橋架式鬥輪堆取料機常（cháng）見故障
鬥輪堆（duī）取料（liào）機在運（yùn）行過程中（zhōng）易出現磨損現象，企業傳統解決辦法（fǎ）是補焊或刷鍍後機加工修複，但兩者均（jun1）存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而（ér）電刷鍍受塗（tú）層厚度限製，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修複金屬，無法改變（biàn）“硬對硬”的配合關係，在各力綜合作用下，仍會造（zào）成再（zài）次磨損。當代西方（fāng）國家（jiā）針對以上（shàng）問題多采用高分子複合材料的修複方法，而應用較多的是美國福世藍（1st line）技術，其具有超強的粘著力，優異的抗壓（yā）強（qiáng）度等綜合性能，可免拆卸免機加工。既無補（bǔ）焊熱應力（lì）影響，修複厚度也不受限製，同時產品所具有的金（jīn）屬材料不（bú）具備的退讓性，可吸收設（shè）備的衝擊震動，避（bì）免再次磨損的可能，並大大延長設備部件的使用壽命，為企（qǐ）業節（jiē）省大量的停機時間。目前在國內（nèi）針（zhēn）對（duì）鬥輪（lún）堆取料機故障的（de）維修（xiū）中，也逐步（bù）取代傳統的辦法。

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