中國刮板輸送機的發展曆史
中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代鬥式提升機和刮板輸送機的雛形；
17世紀中，開始應用架空索道輸送（sòng）散狀物料；
19世紀中葉，各種現代結（jié）構（gòu）的輸（shū）送機相繼出現（xiàn）。
1868年，在英國出現了帶式輸送機；
1887年，在美國出現了螺（luó）旋輸送機；
1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；
1906年，在英國和德（dé）國出（chū）現了慣性輸送機。此後，輸送機受到機械製造、電機、化（huà）工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部（bù）的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運係統機械化和自動（dòng）化不可（kě）缺少的組成部分。

金屬礦刮板輸送機（jī）發（fā）展階段
刮板輸送機在煤礦的生產（chǎn）與（yǔ）建設中（zhōng）的發展，大致經曆了三個階段（duàn）。第一（yī）階段在30-40年代，是可（kě）拆（chāi）卸的刮板輸送機，它在工作麵內隻能直線鋪（pù）設，隨工作麵（miàn）的推進，需人工拆卸、搬移、組裝。刮板鏈是板式，多（duō）為單鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮板輸送機。第二階段是40年代前期由德國製造出可彎曲刮板輸送機，它與采煤機、金屬支架配合實現了機械化采煤。這種（zhǒng）刮板輸送機咳適應底板不平（píng）凸凹凸不平和水平（píng）彎曲（qǔ）等條（tiáo）件，移設時不需拆（chāi）卸，並且運煤（méi）量也（yě）有所增大，如當時的（de）型號SGW-44型刮板輸送機就是這個階段的代表產（chǎn）品。進入60年代由（yóu）於液（yè）壓支架（jià）的（de）出現，為了適應綜（zōng）采的需要，刮板（bǎn）輸送機發展到了第三階段，研製出大功率鎧裝咳彎曲重型刮板輸送機，如SGD-630/75型（xíng）、SGD-630/180型等就是屬於這個階段的產品。
隨著采煤工作麵生（shēng）產能（néng）力的不斷增大，刮板輸送機主要發展趨勢是：
1、大運輸量。國外先進采煤國家已經發展到小時（shí）運輸能力高達（dá）1500t（80年代）3500t（90年代）的刮板輸送機。
2、長運輸距離。為了減少采區階（jiē）段煤柱的損失量，加大工（gōng）作麵的長度，刮板輸送（sòng）機的長度已經達到335米以上。
3、大功率電動機。電動機的功（gōng）率已發展到單速電機達（dá）525kW，雙速電機500/250kW。
4、壽命長。由於使用大直（zhí）徑圓環（huán）鏈，增加了刮板鏈的強度，延長（zhǎng）了（le）刮板輸送機的（de）壽命，整機（jī）過煤量高達600萬噸以上（shàng）。
金屬礦刮板輸送機新型刮板
刮板輸送機是煤礦、化（huà）學礦山、金屬礦山及電廠（chǎng）等（děng）用來輸送物料的重要運輸工具。它是由中部槽（cáo）、鏈條、刮板及牽（qiān）引係統（tǒng）組成。其中（zhōng），中部（bù）槽是刮板輸送機的主要部分，鋼製的中部（bù）槽（cáo）已有近百年的曆史，在長期的使用過程中存在以下缺點：
①重量大，安裝和搬運費時費力；
②中部（bù）槽一般是由6~15mm的鋼板製成，在受到較大的衝擊時易變（biàn）形（xíng），修複比較（jiào）困難；
③耐腐蝕性差；
④耐磨性差；
⑤物料與中部槽的摩擦係數大，刮板輸送（sòng）機的功率大部分消耗於物料與中部槽的摩擦力上，造成了能耗過大、投資增加（jiā）。
用超高分子量聚乙烯是製造刮板輸送機的中板，可（kě）解決鋼製中板所存在的問題，得到塑（sù）料刮板輸送機。對於小型刮板輸送機可以通過（guò）改性超高分子量聚乙烯來製造刮板輸送機。對於上麵行走采煤機的（de）大（dà）型刮板輸送機（jī），要采用鋼塑複合的（de）方法，用超高分（fèn）子量聚（jù）乙烯作為（wéi）襯裏，提高大型刮板輸（shū）送機的耐磨性（xìng），延長使用壽命，降（jiàng）低摩擦係數（shù），從而降（jiàng）低功率消耗並降低對牽引、傳動係統的要求，這對大型刮板輸送機有巨大意義。本產品由山東科技大學研製，可用於煤礦、化學礦山、金屬礦山及電廠等物料運輸。

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