中國刮板輸送機的發展曆史
中國古代的（de）高轉筒車和提水（shuǐ）的翻車，是現代鬥式提升機和刮板輸送機的雛形；
17世紀中，開始（shǐ）應用架空索道輸送散狀物料；
19世紀（jì）中葉，各種現（xiàn）代結構的輸送機相繼出現。
1868年，在英國出現了帶式輸（shū）送機；
1887年，在美國出現了螺旋輸送（sòng）機；
1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；
1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此後，輸送機（jī）受到機械製造、電機、化工和冶金工業技術進步的（de）影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之（zhī）間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運係統機械化和自動（dòng）化不可缺少的組成部分。

金屬礦（kuàng）刮板輸送機發展階段
刮板輸送機在煤礦的生產與建設中的發展，大致經曆了三個階段。階（jiē）段在30-40年代，是可拆卸的刮板輸（shū）送機（jī），它在工作麵內隻能直線鋪（pù）設，隨工作麵的推進，需人工拆卸、搬移、組裝。刮板鏈是板式，多為（wéi）單鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮板輸送機。階段是40年代前期由德國製造出可彎曲刮板（bǎn）輸送機，它與采（cǎi）煤機、金屬支架配合實現了機械化采煤。這種刮板輸送機咳適應底板不平凸凹（āo）凸（tū）不平和水平彎曲等條件，移設時不需（xū）拆卸，並且運（yùn）煤量也有所增大，如（rú）當時的型號SGW-44型刮板（bǎn）輸送機就是這個（gè）階段的代（dài）表產品。進入60年代由於液壓支架的出現，為了適應綜采的需要，刮板輸送（sòng）機發（fā）展到了第三階段，研製出大功率鎧裝咳彎曲重型刮板輸送機（jī），如SGD-630/75型、SGD-630/180型等就是屬於這個階段的產品。
隨著采煤工（gōng）作麵生產能力的不斷增（zēng）大，刮板輸送機主要發展趨勢是：
1、大運輸量。國外先進采煤已（yǐ）經發展到小（xiǎo）時運輸能力高達1500t（80年代）3500t（90年代）的刮板輸送機。
2、長運輸距離。為了減少采區階段煤柱的損（sǔn）失量，加大工作麵的長度，刮板輸送機的長度已經達到335米（mǐ）以上。
3、大功率電動機。電動機的功率已發展到單（dān）速電機達525kW，雙速電機500/250kW。
4、壽命長。由（yóu）於使（shǐ）用大（dà）直徑圓（yuán）環鏈，增加了刮板鏈（liàn）的強度，延長了刮板輸送機的壽命，整機過煤量高達600萬噸以上。
金屬礦刮板輸送機新型刮板
刮板輸送機是煤礦、化學礦山（shān）、金屬礦山及電廠等用來輸（shū）送物料的（de）重（chóng）要運輸工具。它是由中部槽、鏈條、刮板及牽引係統組成。其中，中部槽是刮板輸（shū）送機的主要部分，鋼製的中部槽已有近（jìn）百年的曆史，在長期的使用過程中存在以下缺點：
①重量大（dà），安裝和搬運費時費力；
②中部槽一般是由6~15mm的鋼板製成，在受到較大的衝擊時易變形（xíng），修複比較困難；
③耐腐（fǔ）蝕性（xìng）差；
④耐磨性差；
⑤物料與中部槽的摩（mó）擦係數大（dà），刮板輸（shū）送機的功率大部分消耗於物料與中部槽的摩（mó）擦力上，造成了能耗過大、投資增加。
用超高分子量聚乙烯是製（zhì）造刮板輸送機的中板，可（kě）解（jiě）決鋼製中（zhōng）板所存在的問題，得到（dào）塑料刮板輸送機。對於小型刮板輸送機可以通過改性超高分子量聚乙烯來製造刮板輸送機。對於上麵行（háng）走采煤（méi）機的（de）大型（xíng）刮板輸送機，要（yào）采用鋼塑複合的方法，用超高分子量聚乙烯作為襯裏，提高大型刮板輸送機的耐磨性，延長（zhǎng）使用壽命，降低摩擦係數，從（cóng）而降（jiàng）低功率消耗（hào）並降低對牽引、傳動係統的要求，這對（duì）大型刮板輸送機有巨大意（yì）義。本產品由山東科技大學研製，可用於（yú）煤礦、化學礦山、金（jīn）屬（shǔ）礦山及電廠等物料運輸。

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