鬥式提升機主（zhǔ）要結構部件包括以下（xià）幾部分：

驅 動輪（頭輪）、從動（dòng）輪（尾輪）、殼體（tǐ）、牽引件（畚鬥帶或 鏈條）、畚鬥、驅動裝（zhuāng）置、止逆裝置（zhì）、監測裝置（zhì）、張緊裝 置。今天百（bǎi）盛機械技術部針對鬥式提升機升機（帶式傳動）兩個主要部件驅動輪、從動輪的結 構（gòu）分析及優化。
１、 驅動輪結構分析 鬥式提升機產量要（yào）求（qiú）不斷增（zēng）大後，鬥式提（tí）升機 內部物料（liào）循環量增大（dà），線速度較之以前有了很大的 提高（目前較為（wéi）普遍使用的線速度在２．０～４．０ｍ／ｓ 之間）。為提升單次物料（liào）運（yùn）力，畚鬥采用適宜高速運 行中裝滿率高的（de）淺型寬畚鬥，甚至采用雙排（pái）列淺型 寬畚鬥結構形（xíng）式，致使驅動輪寬度尺（chǐ）寸（cùn）較大。１ 驅動輪結構分析 鬥式提升機產量要求不斷增大後，鬥式提升機 內（nèi）部物料循環量增大（dà），線速（sù）度較之以前有（yǒu）了很大的 提高（目前較為普遍使用（yòng）的線速度在（zài）２．０～４．０ｍ／ｓ 之（zhī）間）。為提升單次（cì）物料運力，畚（běn）鬥采用適宜高速運 行中裝（zhuāng）滿率高的淺型寬（kuān）畚鬥，甚至采用雙排列淺型 寬畚鬥結構形式，致使驅動輪寬（kuān）度尺寸較大。

1.1.1驅動輪的傳統結構為全封閉結構，全滾麵附膠主 要 由 驅 動 軸（zhóu）、滾 麵、腹 板、附 膠 麵 層 組（zǔ） 成，使用此結構形式鬥式提升機的（de）企業往往麵臨（lín）附 膠（jiāo）麵磨損程度不同（tóng），出現個別部（bù）位附（fù）膠麵磨損異常 嚴重的問題（tí）。隨著設備高度的增加，設備型號增（zēng）大，驅動輪（lún）所承受的壓力、摩擦力、扭矩均隨之增加，相 應的負麵影響愈加明顯。麵對附膠磨損嚴重的（de）驅動 輪，通常需將頭輪（lún）整體卸下（xià），送到專業附膠企業除去 原有膠（jiāo）麵重新附膠。這樣極大影響生產（chǎn）企（qǐ）業正常生 產，增加維護成本。

1.1.2驅動（dòng）鏈輪（lún）結構優化 針對（duì）現有驅動輪結構（gòu）存在的（de）不足，我們提出將 原有（yǒu）驅動輪整體附膠方案優化為裝配式分割區域附 膠方案如（rú）下（xià）圖，將原有附膠滾麵分割成若幹附膠 板，通過連接件（jiàn）裝配形式（如螺栓、壓緊（jǐn）扣等其他緊 固件連接）與驅動輪（lún）安裝固定。這樣可以隨時更換磨損嚴重的（de）附膠部位，更換快（kuài）捷（jié）方（fāng）便（biàn），幾乎不會對正 常（cháng）生產（chǎn）造成影響，同時降低了企業（yè）維護成本。同時， 為了避免畚鬥帶跑偏，滾麵和附膠板應（yīng）製造（zào）過程中， 預製成外（wài）凸弧形結構。
2、從動輪結構分（fèn）析 鬥式提升機從動輪常（cháng）用結構為全封閉結構（同 驅動輪），這種結構在過去的十幾年（nián）中使用較（jiào）為（wéi）普 遍。主要由從動軸、滾麵、腹板組成，從動輪通常不（bú） 附膠。糧食行業中，保證物料運力的（de）同時（shí）亦要保證 １％以下的糧粒破碎（suì）率。糧粒（lì）破碎的主（zhǔ）要原（yuán）因之一 是牽引件與從動輪件存有物料，從動輪運轉後與牽 引件不斷碾（niǎn）壓積存物料導致糧粒破碎。另外，一旦 異物卡在皮帶與從動輪之間，會不斷損傷皮帶，存在著極（jí）大的安全隱（yǐn）患，見下圖（tú）：
2.1從（cóng）動輪結構優化 鼠籠結構打破從動輪傳統結構形式（shì），徑向采用敞 開式結構，從動輪滾麵由（yóu）加工一定錐度的圓（yuán）鋼與從動 輪（lún）腹（fù）板焊（hàn）接替代；從動輪（lún）與畚（běn）鬥帶有效接觸麵積明顯 減少，堆積物料（liào）在受（shòu）到擠壓時可以從圓鋼之間的縫隙 溜走，從（cóng）而一定程度上降低了破碎。但存在一個新的 問題，長期使用（yòng）後，鼠籠內（nèi）部（bù）會存有殘餘物料，無法由 從動輪和畚鬥帶形（xíng）成的封閉空間排出。因此在這個 結構的基礎上進一步深化，將兩（liǎng）側的腹板上加開扇形 排料口，增加（jiā）錐形加固筋板見下圖：
不僅（jǐn）加強了從 動輪（lún）結構強度，同時內部積存的物料在錐形加固筋板 的導（dǎo）向性作用下自動排出（chū）從動輪內部（bù）；即使有少量暫 時未排出的積料，也（yě）會在從動輪運行的下一個循環繼 續向從動輪外流動，不會長期滯（zhì）留其中（zhōng）。

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