各種型號鬥式提升機的傳動方式（shì）

隨著水泥生產線規（guī）模（mó）的大型化，鬥式（shì）提升機的作用越來越重要，一些用於關鍵部位（wèi）如預熱器喂料、粉磨係統（tǒng）循環、輥壓機係統、立磨係統（tǒng）的提升機等，由於（yú）其運行狀況直接影響整個生產線的運轉率，已經不再被視為傳統意（yì）義上的輔機。
傳動裝置作為提升（shēng）機的核心部件之一，對（duì）提升機整機（jī）的運行可靠性至關重要，選擇（zé）何種傳動方（fāng）式，已越來越被重（chóng）視（shì），以下是（shì）對常用傳動方式的分析。

各種型號鬥式提升機的傳動（dòng）方式
1、平行齒輪減速機和兩級鏈傳動的傳動方式
平行齒（chǐ）輪減速機和兩級鏈傳（chuán）動的傳動方（fāng）式，采用老式平行齒輪減速（sù）機，在驅動電機與減（jiǎn）速機輸（shū）入軸之間、減速機輸出（chū）軸（zhóu）與提升（shēng）機頭部驅動軸之間采用鏈式傳動，優（yōu）點是成本（běn）低，缺點是傳動環節多，結構複（fù）雜，效率低，維護工作量大，運行成本較高，不推薦（jiàn）采用。
2、減速馬達和鏈（liàn）傳動的傳動方式
減速馬達和鏈傳動的傳動方式，一般用於提升能力和提升高度較小的低速(提升速度30m/min以下)提升機，由於驅動功率較小，采用減速齒輪馬達(或行星擺線針輪減速馬達)和一級鏈傳動，也有不加鏈傳動的直聯方式，結構緊湊，成本較低，但無法加慢速驅動裝置，逆止器也隻能加在頭部（bù）驅動（dòng）軸上。
3、通過中空軸聯接的傳動方式（shì）
通過中空軸聯接（jiē）的（de）傳動方式，采用標準直交軸齒輪減速（sù）機，減（jiǎn）速機輸出軸采用中空軸與提升（shēng）機頭部驅動（dòng）軸通過鎖緊盤聯接，驅動電機與減速機輸入（rù）軸之間采用（yòng）液力偶（ǒu）合器，結構緊湊，啟動平穩，過載（zǎi）時液偶打滑，起（qǐ）到保護作用。由於采用標準減速機，相對（duì）經（jīng）濟，但需另外配漫速驅動裝置和逆止器。
近年來更多采用的是集慢速（sù）驅動裝置和（hé）逆止器於一體的（de）提升機（jī）專（zhuān）用減速機（jī），此種減（jiǎn）速機技（jì）術含量（liàng）高，相對成本增加，主要用於提升能力和提（tí）升高度較大的重要（yào）部位提升機。
缺點：在更換頭部軸承或（huò）鏈輪時，須將整個傳動裝置與頭部驅動軸拆開，特別是在運行一段時間後出現驅（qū）動軸（zhóu）與減速機中空軸鉸死現象，由於頭部空（kōng）間狹小，又在（zài）高空作（zuò）業，造成減速機中空軸與驅動軸拆開非常困難，曾經有個別現（xiàn）場為更換頭部損壞的軸承甚至出現（xiàn）連續拆十幾天都無法拆開的情況，為盡快恢複生產，不得不采用剖分式（shì）軸承。
4、通過（guò）聯軸節聯接的傳動方式
由（yóu）於存在（zài）頭部驅動軸與（yǔ）減速機中空軸拆裝困難，考慮到便於維護，近年（nián）來采用通過聯軸節聯接減速機輸出軸與提升機頭部驅動軸的傳（chuán）動方式逐漸增多。該傳動方式的缺點是占用軸向空間加大，要求安裝精度高（gāo），另外由於采用的聯軸節用於（yú）減速機輸出軸，轉速低，規格較大（dà），相應成本增加。
這種傳動方式所用聯軸節的種類主要有三種，其中彈性柱銷聯（lián）軸節對軸向偏差補償能力差，要求安裝精度高，但柱銷成本低，易於加工更（gèng）換，普遍采用（yòng）；彈性（xìng）聯軸節有較好軸（zhóu）向偏差補償能力，尺寸小（xiǎo），重量輕，轉動慣量低，可靠性高，由於采用合成彈（dàn）性緩衝塊，可吸收部分振動能量，有利於改善整機的振動，但（dàn）成本高；蛇形彈簧（huáng）聯軸節結構（gòu）簡單（dān），拆裝方便，有較好軸向偏差補償能力。
由於彈簧片的特殊性能，在很大程度上避免了傳動裝置與提升機之間的共振現象，使用壽命遠高於非金屬彈性聯軸節，另（lìng）外由於彈簧片所接（jiē）觸的齒麵為弧（hú）形，接觸麵的大小隨傳（chuán）動力矩變化（huà）而變化，能（néng）承受更大的載荷（hé）變動量（liàng），承受（shòu）過載能力強，同樣成本較高。根據需要也可采用其他種類的聯軸節。
5、對稱雙驅動傳動（dòng）方式
對於超高（gāo）超大型提升機，驅動電機功率超過200kW的情（qíng）況，相（xiàng）應減速機規格（gé）和整個傳動裝置重（chóng）量較大，如果采用單傳動方式，在提升機頭部造（zào）成很大偏載，傳動裝置支撐結（jié）構設（shè）計難度較大，因此一般采用對稱的雙驅動方式，在驅動電機和減速機之間（jiān）采用液力耦合（hé）器，以自動調節兩驅動同步傳遞功率，經對實際（jì）運行提（tí）升機檢測，兩驅動電機電流差一般（bān）在10％左右，建議兩驅（qū）動的（de）不均（jun1）勻係數取k=1.5～1.2。當然可選擇采用（yòng）中空軸（zhóu）聯接方式或聯軸節聯接方式（shì）。
以上是河南91官网機械（xiè）設備有限公司總結的近年來鬥式（shì）提升機較多采用的傳動方式，當然還有其他傳（chuán）動方式，由（yóu）於不同傳動方式之間成本（běn）相差（chà）很大，選擇何種（zhǒng）方（fāng）式，要根據具體情況（kuàng）和承受能力，從經濟性、可靠（kào）性（xìng），運行成本和維護水平等方麵綜合考慮（lǜ），選擇合（hé）適的傳動方式。