帶式輸送機滾筒裝不當，故障頻（pín）發7招教你解決 13 353 6767 26

帶式輸送機是流程設備（bèi）的主要組成部分，而滾筒是（shì）帶式輸送機傳遞動力的主要部件，亦是故障易發部位。因此（cǐ），保證滾筒無故（gù）障運轉（zhuǎn）是流程設備管理的重中之重。帶式輸送（sòng）機滾（gǔn）筒的結構及滾筒的易（yì）發（fā）故障和解決辦（bàn）法。

筒在（zài）帶式輸（shū）送機中的作用（yòng）

滾筒（tǒng）是帶式輸送機傳（chuán）遞動力和支撐膠帶的部件，同時（shí）兼（jiān）起改向和張緊的（de）作用，是帶式輸送機（jī）的主要（yào）受（shòu）力部（bù）件。滾筒根據用途分為驅動滾筒、改向滾筒和張緊滾筒。

驅動滾筒接受驅動（dòng）裝置動力，利用（yòng）與膠帶之間的摩擦力，驅動整個帶式輸送機係統（tǒng）運轉;

改向滾筒用於改變布置線路（lù），在帶（dài）式輸送機端部布置，起支撐（chēng）和傳力作用;

張緊（jǐn）滾筒為輸（shū）送帶提供正常運轉所需的張（zhāng）緊力。

滾筒的（de）結構

1滾筒筒體

滾（gǔn）筒筒體的筒皮采用整體鋼結構，以鑄焊聯合結構形式為多（duō），厚度為20mm，表麵有20mm厚的橡膠層，硫化於滾（gǔn）筒（tǒng）表麵上。結構見下（xià）圖：

2滾筒軸（zhóu）承

滾筒軸（zhóu）承一般采用雙（shuāng）列（liè）圓柱滾子軸承，以承受較高的（de）衝擊載荷。軸承主要采用內脹式鎖緊套脹緊，結構形式（shì）如圖所示。軸承的安裝緊度以（yǐ）軸承內圈的膨脹量為依據，軸承型號不（bú）同，內（nèi）圈的膨脹量要求也不同，裝（zhuāng）配時要一（yī）一對應。

3軸（zhóu）承和筒體的安裝

軸承和軸的安裝采用內脹式鎖緊套脹緊安裝，以便於安裝和拆卸（xiè）。軸承座（zuò）由（yóu）球墨鑄鐵製（zhì）造（zào），與軸承采用間隙配合（hé）。殼體的固定螺栓孔設計（jì）為徑向可調式，使滾筒易（yì）於對中。結構形式（shì）見圖：

滾筒（tǒng）在使用（yòng）中易出現的故障

滾筒筒體故障（zhàng）

滾（gǔn）筒筒體在使用過程中因安裝不當（dāng）或受力異常，經常出現以下故障現（xiàn）象：

1) 外層橡膠剝離或磨損（sǔn）脫落;

2) 筒體開焊;

3) 動平衡塊(杆（gǎn）)脫落;

4) 軸頭磨損失圓或（huò）失效：

5) 軸頭斷（duàn）裂。

軸承裝配（pèi）形式導致故障

1) 鎖緊套鎖緊螺（luó）母鬆動;

2) 軸（zhóu）承與軸的軸向竄動;

3) 軸承部件(保持架、滾動體)磨損。

致滾筒故障的（de）原因及對策

主要從滾筒安（ān）裝（zhuāng）、緊固（gù）、維（wéi）修、運輸、結構、受力等（děng）幾個方麵進行分析。

一、滾筒安裝方麵

1，材質缺陷

安（ān）裝的滾筒（tǒng）筒體、滾筒軸（zhóu）、軸承、軸承座等部件存在內部缺陷，會（huì）導致各種故障：滾（gǔn）筒（tǒng）筒體焊接缺陷（xiàn）、軸的材質缺陷和加工損傷、軸承座鑄造缺陷等，其在部件運轉中會產（chǎn）生較嚴重的應力（lì）集中，使部（bù）件疲勞壽命降低，出現斷裂故障，並導致其他機損事故（gù）;軸（zhóu）承加工精度不夠，安裝後會（huì）造成磨損過快或竄軸故障。

針對以（yǐ）上問題，先應選擇質量過硬、產品優良的廠家;其次要做好此類部件使用前、使用中的定（dìng）期超聲波探傷檢測。

2，軸頭損傷

對磨（mó）損（sǔn）及拆裝敲擊造成軸（zhóu）頭有傷的滾（gǔn）筒（tǒng）進行軸（zhóu）承安裝，由於軸頭有傷，使得軸頭與軸承鎖緊套的真實接（jiē）觸麵積（jī）過小，造成（chéng）張緊力不足（zú）和受（shòu）力不均，鎖緊套與軸在力矩的作用下很容易產生滑動，造成竄軸。

針對這種情況，安裝前應對軸頭進行妥善處理。損傷輕微的可用細紗紙磨至圓周麵光滑;損傷嚴重的可采用TS215、TS518鋼質修補劑進行（háng）修補，然後進行精車，也（yě）可采用（yòng）鑲套增大軸徑及軸（zhóu）承座型號的方法進行修複。

3，零部件不潔淨

安裝時軸頭、鎖（suǒ）緊（jǐn）套、軸承內圈表麵清（qīng）潔不淨，使得各接觸麵（miàn）有效接觸（chù）麵積減小，造成脹緊（jǐn）力不足和受（shòu）力（lì）不均，產生相（xiàng）對運動導致竄軸。

安（ān）裝時，應將軸承內外圈（quān）、鎖緊套表麵、軸承滾柱、軸頭（tóu）表麵用專用（yòng）清洗劑完全清潔後才可安裝。

二、緊固方麵

1，軸承內（nèi）圈與鎖緊套的配合

軸承內圈與鎖緊套（tào）的配合選用緊配合，采用n6、m6、k6等，通過緊固鎖緊套螺母（mǔ），用鎖緊套脹緊軸承（chéng）內徑，軸（zhóu）承鎖緊（jǐn）螺母的緊固不適度，會導致各種故障。鎖固過緊，會導致鎖緊套、鎖緊片斷（duàn）裂、損壞，出現（xiàn）軸承損壞或竄軸故障;鎖固過鬆，則（zé）鎖緊套不能有效鎖住軸承，容易出現竄軸故障。

針對以上（shàng）問（wèn）題，緊固時鎖緊（jǐn）螺母的鎖緊度應適中（zhōng），塞尺測量滾珠與軸承外圈內接觸（chù）麵間隙應在0.04～0.07mm之間，現場經驗測試（shì）一般達到手動轉動軸承時輕微發澀為止。

2，螺栓鬆動

軸承端蓋固定螺栓在係統振動力的作用下鬆動會使軸承（chéng）振動過大，受力發（fā）生變化，雜質進入腔內，造成（chéng）軸承座體的疲勞和軸承（chéng）磨（mó）損加劇，會出現軸承損壞、軸承座破損故障。

需（xū）要定期對軸承端蓋固定螺栓進行緊固。

三、維（wéi）修方麵

1，軸承（chéng）的拆卸

在（zài）更換軸承（chéng）時，如盲目采用氣焊割舊軸承或敲擊舊軸承，會（huì）造成軸頭損傷，留下故障隱患。

在更換軸承時，應使用液壓扒子，注（zhù）意對正，逐步施加載荷，避免（miǎn）軸頭損傷。

2，軸承的緊固

軸承（chéng）鎖緊鬆動時，如在軸承徑向受力狀態下緊固（gù）鎖緊螺母，會使軸承內（nèi）圈及滾珠承受軸向推力移動，而軸承（chéng）外圈在徑向載荷作用下不移動，兩者產生軸向錯位，運轉時偏向一側受力，造（zào）成軸承的快（kuài）速磨損。在對軸承鎖緊螺母緊固時，應使輸送機膠帶處於鬆弛狀態，把滾筒吊起，使軸承處（chù）於不受力（lì）狀（zhuàng）態，保證緊固時軸承整體（tǐ）移動。

四、運輸方麵

各部件在運輸過（guò）程中，若（ruò）受到較大撞擊或發生墜落，會造成各部件的金屬內部裂紋，產生故障隱患。

所以在運輸過程中，要保證各部件免受（shòu）較大力（lì）的撞（zhuàng）擊（jī），若無法（fǎ）避免，則應先檢測後再安裝使用。

五、結（jié）構方麵

采（cǎi）用螺母鎖緊（jǐn）式（shì）結構，軸承的鎖緊完全靠鎖緊（jǐn）套的脹緊力保持（chí），如對各部件的製造精度要求不高，可靠度差，很容易出現（xiàn）竄軸故障。

為此，可將部分易串軸的小軸徑滾筒，以大軸徑滾筒替代，可以使（shǐ）滾筒承受的載荷增大（dà）。

六、受力引發（fā）的故障

1，金屬筒體及表麵膠層（céng）的加工質量

滾（gǔn）筒由金屬筒體和外層橡膠組成，金屬筒體和外層橡膠在加工製造過程中是否均勻直接影響到（dào）滾筒的運行平穩。徑（jìng）向偏差（chà）越大，滾筒運行過程中偏心衝擊力越大，跳（tiào）動就越（yuè）厲害。尤（yóu）其在配（pèi）重小車上，若滾筒存在偏心力，配重小車與滾筒在（zài）運行中就會產生諧振（zhèn），從而導致軸承、鎖緊套故（gù）障率上升。滾筒軸與筒體同心（xīn）度存在偏差，也會產生上述現象（xiàng）。

針對此情況，要（yào）選擇質量過硬廠家的產品（pǐn），所有滾筒加套後應經過動、靜態平（píng）衡實驗，確保滾筒加套後總（zǒng）徑向跳動量小於1.5mm。

2，膠帶包角（jiǎo）過大的（de）影響

對於改向滾筒，由於在增（zēng）大膠帶包角時，運行中會產生較大的（de）徑向振動力，很（hěn）容易使軸（zhóu）承座疲（pí）勞、老化（huà）及軸承竄軸。

可適當調整滾筒位置，使包角適中，減小其所受的徑向壓力（lì），同時要（yào）保證其受力均（jun1）衡。

七、筒體外層橡膠剝離或磨損脫落

帶式輸（shū）送機利用滾筒與輸送帶（dài）之間的摩擦（cā）傳遞動力，必然要產生磨損，筒體外層橡膠(俗稱覆膠)用於保護筒體金屬（shǔ）。隨著磨損的增（zēng）加，覆（fù）膠尤其（qí）是覆膠接頭處會（huì）產生剝離或脫落現象（xiàng）。

因此帶式輸送機應注意選用覆膠質量好的滾筒，在使用中也應及時檢查覆膠磨損狀況，尤其關注（zhù）橡膠硫（liú）化接頭處，發（fā）現局部破損或硫化頭開裂，進（jìn）行局部冷粘;發生橡膠剝（bāo）離或磨損脫落，應換下滾筒重新進行包（bāo）膠。

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